پيش از تونل گات هارد، تونل 8/53 كيلومتري سيكان در ژاپن كه متصل كننده دو جزيره هونشون و هوكيادو و همچنين تونل 50 كيلومتري حفاري شده زير كانال مانش بين انگليس و فرانسه، طولاني ترين تونل جهان محسوب مي شدند.

آمارهاي اعلام شده از سوي وزارت حمل و نقل سوييس نشانگر آن است كه در طول حفاري تونل گات هارد، 2500 كارگر مشغول به كار بوده و 8 كارگر نيز در طول فعاليت 14 سال گذشته، جان خود را از دست داده اند.   یکی از کارهای بزرگی که دستگاه TBM انجام داده استتونل قرعه است.این تونل در زیر آبهای انگلیس قرار دارد که این این حفاری در 3.5 سال طول کشید. طول این تونل 50 کیلومتر که 38 کیلومتر آن در زیر آب است, که در واقه 3 تونل است 1 تونل برای مسیر قطارهای سریع السیر  و 2 تونل دیگر برای خدمات است.سنگها توسط تیغه هایی که در  جلوی دستگاه قرار دارند خورد میشوند و  در داخل مخزنی در پشت تیغه ریخته میشوندو پیچ های ارشمیدس این خورده سنگ ها را به بیرون هدایت میکند.این دتگاه هر روزه زیر 10 اتمسفر فشار دیوار ها, 50 کمتر را حفاری میکنند.ویژگی این دستگاه ها خورد کردن و خارج کردن 20000تن سنگ در روز نیست بلکه در پشت تیغه تیغه های مخرب خود دیوار های بتنی قرار می دهد که هر یک از قطعات بتنی 8 تن وزن دارد.کار در این دستگاه مرحله به مرحله پیش میرود و ویران میکند و میسازد,با چنین دستگاهی است که کار در ژاپن و اروپاه سخت نمی باشد....

پيش از تونل گات هارد، تونل 8/53 كيلومتري سيكان در ژاپن كه متصل كننده دو جزيره هونشون و هوكيادو و همچنين تونل 50 كيلومتري حفاري شده زير كانال مانش بين انگليس و فرانسه، طولاني ترين تونل جهان محسوب مي شدند.

آمارهاي اعلام شده از سوي وزارت حمل و نقل سوييس نشانگر آن است كه در طول حفاري تونل گات هارد، 2500 كارگر مشغول به كار بوده و 8 كارگر نيز در طول فعاليت 14 سال گذشته، جان خود را از دست داده اند.   یکی از کارهای بزرگی که دستگاه TBM انجام داده استتونل قرعه است.این تونل در زیر آبهای انگلیس قرار دارد که این این حفاری در 3.5 سال طول کشید. طول این تونل 50 کیلومتر که 38 کیلومتر آن در زیر آب است, که در واقه 3 تونل است 1 تونل برای مسیر قطارهای سریع السیر  و 2 تونل دیگر برای خدمات است.سنگها توسط تیغه هایی که در  جلوی دستگاه قرار دارند خورد میشوند و  در داخل مخزنی در پشت تیغه ریخته میشوندو پیچ های ارشمیدس این خورده سنگ ها را به بیرون هدایت میکند.این دتگاه هر روزه زیر 10 اتمسفر فشار دیوار ها, 50 کمتر را حفاری میکنند.ویژگی این دستگاه ها خورد کردن و خارج کردن 20000تن سنگ در روز نیست بلکه در پشت تیغه تیغه های مخرب خود دیوار های بتنی قرار می دهد که هر یک از قطعات بتنی 8 تن وزن دارد.کار در این دستگاه مرحله به مرحله پیش میرود و ویران میکند و میسازد,با چنین دستگاهی است که کار در ژاپن و اروپاه سخت نمی باشد.   

توکیو :

در زیر جاده هفت حلقه کانجو ,بزرگترین دستگاه دنیا سرگرم ساختن یک رودخانه است,این تونل برای مهار سیل ساخته شده است.عرض تونل این آبراهها 8 متر میباشد و یکی دیگر 12.5 متر میباشد.در ساخت این تونل نیروی انسانی کار نمیکند.حفاظ دستگاه فولادی است و کار این دستگاه تنها مقاومت نیست بلکه باید راه خود را هم پیدا کند.یک خط منتاژ مجازی دستگاه را هدایت میکند و کارش تدارک قطعات پیش ساخته ای است که در دیوار ها جای میگیرد.دستگاه حفاری از حلقه جدید دیوار بتنی به صورت تکیه گاهی برای حرکت استفاده میکند.اتاق فرمان-نقاله ها-و خط تدارکات ,قطعات بتنی این دستگاه را همراهی میکند . این مجموعه به یک موشک شباهت دارد.این شیوه حفاری در اوایل قرن 19 در بریتانیا ظهور کرد.این این نوع کندن تونل بر گرفته از کرم کشتی توسط مهندس فرانسوی مارک برونل برای ساخت تونل در زیر رودخانه تایمزلزن را دارد.

ژاپن :

بزرگترین ماشین TBM  در ژاپن ساخته شده است .ضخامت دیوار های فولادی آن 8 سانتی متراست.این دستگاه توسط حس گرهای خود عمل میکند,حس گرها میبینندو وزن میکنندو فرمان میدهند.قلب این دستگاه ژیرسکپ استکه کوچکتر از دست استکه 3000 تن فولاد را هدایت میکند.این دستگاه دارای شکل های زیادی استو به شکل زمین بستگی دارد.این تیغه ها 3 کیلومتر را میتوانند حفاری کنند ,قبل از حرکت این دستگاه لوله های دوغاب سیمانی را در اطراف تونل و در جاوی خود در داخل زمین فرو میکنند تا دوغاب فضا های خالی بین سنگهای اطراف تونل را پر کندو باعث جلوگیری از ریزش آن شود.در بعضی مواقع طول این دستگاهها به 200 متر و بیشتر از آن میرسند.

منبع:http://omran-fariman.loxblog.com